Le labo!

Un maximum d'efficacité avec un minimum d'effort, ou plutôt un petit labo de chimie dans votre sous-sol ? Avec leur lubrifiant à base de cire Secret Chain Blend, SILCA abandonne définitivement les huiles de chaîne traditionnelles, promettant une transmission propre et rapide qui rendrait les pros jaloux. Est-ce aussi une bonne option pour les simples mortels ?

Par rapport aux roues de poulie surdimensionnées, la cire de chaîne est un vol et donc l'une des améliorations de transmission les plus conviviales pour les portefeuilles. Le Secret Chain Blend de SILCA ne coûte que 40 € et est livré avec un sac sous vide pratique pour une application facile.Selon le fabricant, remplacer un lubrifiant de chaîne traditionnel par de la cire vous permettra d'économiser jusqu'à 8 watts, tout en empêchant la saleté de s'accumulant sur la chaîne, assurant ainsi une durée de vie plus longue. Selon les propres mots de SILCA, vous pourrez extraire jusqu'à 25 000 km de votre transmission et ne plus jamais avoir à la nettoyer. Ces chiffres semblent incroyablement prometteurs, mais cela vaut-il l'effort supplémentaire ? Nous avons testé la cire thermofusible "Secret Chain Blend" de SILCA pour voir de quoi elle est capable et si cela en vaut la peine.

Assez de prétentions et de suppositions, comment fonctionne réellement la cire pour chaîne ? Comme son nom l'indique, l'huile et la graisse des lubrifiants traditionnels sont remplacées par de la paraffine hautement raffinée de qualité laboratoire. Cependant, cette méthode nécessite de dégraisser la chaîne au préalable, ce qui présente quelques inconvénients - mais nous y reviendrons plus tard. Contrairement à l'huile, la cire ne sera pas lavée et collera à la chaîne. SILCA utilise une concentration élevée de 3 tailles spécifiques de bisulfure de tungstène à l'échelle nanométrique, qui est censé réduire la friction en raison de ses propriétés hautement lubrifiantes. Cependant, une chaîne plus lisse vous rend non seulement plus rapide, mais minimise également l'usure de la transmission. Selon SILCA, votre chaîne durera 5 à 6 fois plus longtemps avec leur cire thermofusible. Bien que nous ne soyons pas allés aussi loin avec nos chaînes cirées, nous avons remarqué beaucoup moins d'usure. Et il y a une chose que nous voyons et ressentons clairement chaque jour : une chaîne propre ! La cire ne colle pas, empêchant la saleté de s'accumuler sur la chaîne et faisant ainsi d'une transmission noire une chose du passé - du moins en théorie. D'après notre expérience, c'est également vrai dans la pratique, et la couche de cire reste solide même en cas de pluie battante.

WEB uniquement : tablier de laboratoire chimique et lunettes de sécurité pour lubrifier votre chaîne ? Tout cela semble assez excitant, mais comment obtenez-vous la cire sur la chaîne en premier lieu ? Eh bien, la procédure est plutôt plus complexe que de simplement extraire de l'huile d'une bouteille, et peut être un peu intimidante. Pour commencer, il faudra enlever toute la graisse et l'huile avec des produits chimiques, comme en cours de chimie ou, pour les plus grands d'entre nous, dans une droguerie. Alors, de quoi avez-vous besoin ? Pour enlever la graisse et autres résidus, vous aurez besoin d'un dégraissant classique. Nous avons utilisé le nettoyant biodégradable Allpine d'Effetto Mariposa, qui a particulièrement bien fonctionné pour nous car il ne laisse aucun résidu sur la chaîne et peut être lavé simplement avec de l'eau. Cependant, la graisse elle-même n'est pas vraiment écologique, alors assurez-vous de vous en débarrasser de manière appropriée. Idéalement, vous devriez laver votre transmission dans un bain à ultrasons, mais un grand bocal de conservation scellé et une agitation vigoureuse feront tout aussi bien l'affaire. Une fois que vous avez tout rincé à l'eau, place au bain d'éthanol. L'alcool s'occupe de l'eau résiduelle et des bulles d'air emprisonnées, sans laisser de résidus, vous laissant le métal nu pour le fartage final ! l'eau jusqu'à ce que la cire soit fondue. Pendant que vous attendez, vous pouvez faire un crochet pour la chaîne en pliant un vieux rayon - c'est ce que nous avons fait ! Une fois que vous avez immergé la chaîne dans la cire fondue, retirez le sac du pot d'eau et attendez que la cire prenne. . À l'aide du crochet, tirez lentement la chaîne hors du bain et attendez que la cire de la chaîne ait refroidi - et assurez-vous de cirer également le verrou de la chaîne ! Vous êtes maintenant prêt à installer la chaîne sur votre transmission propre !

Alors, est-ce que ça vaut le coup ? Alors qu'au début, la chaîne semble encore un peu saccadée, une fois que l'excès de cire s'est écaillé, la transmission fonctionne comme une horloge, assurant un changement de vitesse net et fluide. Bien que nous n'ayons pas ressenti l'augmentation de l'efficacité revendiquée directement dans nos jambes, la seule idée de rouler avec une transmission plus douce nous a fait pousser plus fort, à la fois sur les routes goudronnées et les pistes de gravier. Même après quelques trajets, la transmission est toujours belle et propre, avec seulement de petits flocons de cire résiduels décorant le cadre. Nous sommes également impressionnés par les habitudes de lavage paresseuses que nous avons prises en utilisant la cire pour chaîne SILCA, accumulant environ 500 à 600 km entre les lavages. Afin de maintenir la couche de cire en bonne santé, nous vous recommandons de compléter le traitement à la cire avec le lubrifiant liquide pour chaîne Super Secret de SILCA.

Bien que le cirage de votre chaîne puisse prendre plus de temps et être plus compliqué que le graissage, les avantages sont clairs : abandonner les lubrifiants huileux pour une transmission plus propre vaut à lui seul l'effort. De plus, la cire réduit l'usure des composants et constitue une amélioration de l'efficacité très bon marché. Et même si la cire de chaîne n'est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde, si vous êtes un mécanicien amateur passionné qui souhaite tirer le maximum de performances de son vélo, c'est sans aucun doute votre prochaine étape logique vers le vélo de vos rêves.

Plus d'informations sur silca.com.

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Mots:Calvin ZajacPhotos:Jean Richter